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特斯拉目前正处于世界之巅,其股票估值创纪录,利润极高,新工厂如雨后春笋般出现在各地。但事实并非如此完美,因为特斯拉实际上遇到了一点麻烦。马斯克将特斯拉的未来押在了他们革命性的新电池上,但这款电池尚未实现量产,并阻碍了公司的巨大增长。
马斯克能解决特斯拉的这个大问题吗?
特斯拉的新电池是什么?嗯……在2020年,马斯克宣布了一款名为4860的新型电池。这款圆柱形电池将由特斯拉生产,其充电时间更快,制造成本更低,电池组的能量密度更高。更棒的是,当时的马斯克表示只需要等到2021年底,这些不可思议的电池就可以开始生产了。
好吧,现在是2022年中期,是的,4860电池没有量产,而这对特斯拉来说是一个重大的问题。
特斯拉的皮卡车Cybertruck、电动半挂式卡车TeslaSemi、电动跑车Roadster和一款可能价值5万美元的经济型汽车都是围绕这款电池设计的。此外,这些电动汽车的性能也取决于4860电池,所以即使公司修改车身来使用他们的旧电池组,客户也不会高兴。
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那么特斯拉要怎么解决这个问题呢?特斯拉自己已经不生产了。相反,松下正在研发和筹备电池的生产。然而,松下只想出了如何构建4860的形状,而并没有纳入无极设计。特斯拉可能很快就能制造出Cybertruck,但它的价格会更高,充电速度会更慢,重量可能会比预期的更重,而且可能不会有马斯克所说的那种惊人的加速度。我认为顾客不太会买账。
对于跑车和半挂车来说,情况也是如此,它们都需要4860的加持。4860没有如期而至,但这些汽车是特斯拉的未来。公司有ModelS、ModelModelX和ModelY,而且卖得很好。但像Rivian、福特、宝马、保时捷、奔驰、Rimac甚至玛莎拉蒂这样的公司都在同类汽车上快速追赶,在某些方面已经超过了特斯拉。
所有这些公司在性能、续航里程甚至自动化方面,都或多或少与特斯拉不相上下,但特斯拉仍然拥有价格优势。然而,随着这些公司适应电动汽车生产并逐渐优化生产,他们也可以降低价格。在未来几年内,宝马i4的价格可能与Model3相同,甚至更低。
不仅仅是优化。现在,几乎每家制造商都在全力致力于发展电动汽车技术。以保时捷最近对Group14的投资为例,他们碳硅阳极的能量密度增加了50%。这可能使保时捷电动车比其他任何电动汽车都更轻、更快和更高效!更重要的是,他们可能会在2025年将这种电池投入使用。
IGMarkets的分析师罗德称,“下一个需要关注的技术水平是1920美元左右。我们看到黄金还在继续围绕乌克兰局势的话题进行交易,所以股票配资排名平台,金价肯定还有上涨的技术基础。”虽然特斯拉在4860取得成果之前暂停了研发,但其他公司并未停止脚步,这些公司可以很容易地赶上并超越特斯拉。那么4860还要多久才能投入生产呢?
配资用户对于一些专业的配资人士相关的股票配资排名平台也是具有参考价值的,可以根据这些信息快速抓取市场热点,抓住机会,同时也要提高自己的见解和自主策略,不要盲目追涨,把交易风险降低化。松下表示,他们将在2024年底前将4860电池全部投入生产。这听起来很有希望,但我们还不知道他们能达到多大的规模。我们可以猜测,特斯拉知道4860要大规模生产还需要很长一段时间,因为他们已经停止在欧洲接受预订Cybertruck了。
特斯拉为什么要停止预订呢?毕竟,Model3证明了人们愿意等上好多年才能拿到自己的车。嗯……也许是因为他们可能需要数年时间,才能开始生产第一批4860电池,甚至需要更长时间才能开始大规模生产。Roadster和Cybertruck的早期预订可能会在未来几年内交付,但大多数人要等更长的时间才能拿到他们的车,大约五年以上。
如果特斯拉看到4860将成为生产的另一个瓶颈,就像他们在发布Model3时遭遇的问题一样,那么公司将不得不限制订单,以避免大规模的订单积压和公关噩梦。他们希望避免重蹈Model3的覆辙。
那么特斯拉能加快生产速度吗?好吧……马斯克收购推特这件事表明,他可以在瞬间从任何地方筹集一大笔钱。皮卡车Cybertruck、半挂车Semi和跑车Roadster的总预定额可能超过1000亿美元,我相信他可以筹集到资金,让特斯拉正确地大规模生产4860。
但我能理解马斯克为什么不这么做。他的特斯拉仍然是电动车的主要制造商,并终于开始获得可观的利润。换句话说,特斯拉在这场比赛中遥遥领先,他们有能力等待4860。
但这并不意味着特斯拉已经走出了困境。马斯克需要在保持公司盈利的避免背负巨额债务来让4860继续运转。公司还要保持在竞争中的领先地位。如果他做到了这一点,特斯拉将成为一棵摇钱树,至少在未来10年里,它的技术将领先于所有公司。如果他做错了,特斯拉可能会在技术上被超越,并需要承担债务,因为公司的销量被更优秀的制造商抢走了。只有时间会告诉我们答案,但如果真有人能做到这一点,那一定是马斯克。
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