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见证香港半世纪辉煌的海上餐厅珍宝海鲜舫于6月19日沉入海底，令人扼腕叹息之余，也引发市场对沉船保险的猜测。
香港保险业界表示，珍宝海鲜坊的保额估计在亿元之上。
据香港媒体报道，香港保险专业人员总会主席麦顺邦指出，由于珍宝海鲜舫并无动力系统，在本次航程中船公司应投保货运保险。船公司要与无息配资合同,保险公司对货物的价值达成共识，然后再由无息配资合同,保险公司计算出一定比率的保险，而一旦受保后在航程发生事故而全损，保险公司就要照价赔偿相关货物的协议价值。
麦顺邦指出，珍宝海鲜舫当年兴建花费巨大，即使经过四十多年的折旧，“烂船都有三斤钉”，估计保额至少一亿元以上。船公司要向保险公司证明海鲜舫的价值，同时亦要向保险公司披露航程和目的地。
但有香港海事保险经纪人向界面新闻表示，远洋航行风急浪高，长期近海停靠的珍宝海鲜舫的排水设计可能并不适合用拖船远洋拖行，因此沉船风险很高，未必有保险公司愿意承保本次航行。
“但如果真的承保了，沉船按实际全损计算，根据保险合同中的约定价值该赔多少就是多少。”前述经纪人表示。
截止发稿时，香港仔饮食集团未回复界面新闻关于珍宝海鲜舫承保方的查询。
值得一提的是，如被保险人要求按全损给予赔偿，必须向保险公司办理“委付”，即向保险人声明愿意将保险货物的一切权利(包括财产权及一切由此而产生的权利)与义务转让给保险人。
这意味着，在理赔后，沉没的珍宝海鲜舫的所有权归属于保险公司，打捞工作也需要由保险公司负责。“如果在公海沉没，按照惯例，保险公司可以不进行打捞，因为打捞耗资巨大且捞上来的残骸没有价值。”前述经纪人表示。
香港理工大学物流及航运学系实务教授李耀光表示，由于珍宝海鲜舫船楼高，容易受风受浪；事发的海域水深超过1000米，如果要打捞需要深潜设备，加上该水域天气比较恶劣，预计打捞费用相当高。而珍宝海鲜舫沉没后受水压影响，估计船上设备都已被全部压烂。
香港海员工会前主席李志伟指出，若沉船位置位于公海，因法规并无强制要求，故船东有权不打捞。他又指，该址有机会位处中国领海范围，故当地或会要求将船只捞起，此外，若沉船位置接近某地区的港口，有机会妨碍其港口运作，亦可能被要求捞起。
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