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近日，动力电池公司广州巨湾技研有限公司完成一笔近10亿元的A轮融资，投后估值80亿元。投资方名单里腾讯投资赫赫在列，在业界掀起了不小波澜，据悉，这是腾讯在动力电池赛道的首秀。
巨湾技研成立于2020年9月，由广汽集团孵化而来，是一家员工持股的混合所有制高科技民营企业，在短短两年完成三轮融资，还被腾讯相中，背后实力值得一探。
广汽这个老牌车企最近可谓是出尽了风头，旗下品牌广汽埃安1-7月销量为125284辆，同比增长1374%，其中7月销量达到25033辆，同比增长1327%，超一众造车新势力，排在榜单第五位。
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事实上，广汽在新能源汽车的布局可以追溯到2006年，彼时广汽研究院成立，并在次年组建了新能源团队。到2010年，广汽意识到造电动车，必须要实现核心三电的技术突破，此后便加大研发力度，也开始萌生了将团队孵化出去的想法。
说到这里，不得不提一位广汽的技术大牛——黄向东。
黄向东，今年66岁，出生在湖北武汉，早年下乡当过知青，也在冶金建设公司做过机械工人，期间一边工作一边念书，终于在恢复高考的第二个年头，考上了武汉大学工程机械专业本科，毕业后在西安理工大学任教。
后来，黄向东被公派到意大利都灵理工大学研修车辆工程，并一路念到了博士，回国后便到华南理工大学汽车专业担任教授，享受国务院特殊津贴专家。
2004年，广汽大举引进人才，找到了黄向东担任公司总工程师。两年后，他发起设立了前面提到的广汽研究院并出任院长，随后顺利主导开发了广汽自主品牌的一系列常规与新能源车型，也自此广汽研究院被认定为“国家企业技术中心”。
期间，黄向东还发现，把石墨烯作为负极材料，加一到两个百分比到电池中去，能够很好地改善充电速度，所以早在2014年，广汽就已启动石墨烯研发项目，直到2016年，黄向东从广汽退休。
不过没多久，黄向东又再度迎来老东家广汽递来的橄榄枝，双方很快一拍即合，承载着快充任务的巨湾技研就此诞生。
一直以来，充电都是新能源汽车发展过程中的痛点，一是充电慢，二是充电难，让不少潜在消费者对新能源汽车望而却步，充电需求逐渐从“续航为王”升级到补能效率上的比拼。
去年八月底，广汽埃安发布了两大重磅技术——超倍速电池技术和A480超充桩，广汽称其为全球充电速度最快、全球充电功率最高的两项技术，而实现这一突破的幕后功臣正是巨湾技研。
炒股配资平台下载所提供的线上配资交易模式具有一定的操作便捷性，大多数配资用户会选择线上配资交易模式，可以合理安排操作时间，提高投资操作效率，但同时，配资用户也要保持谨慎的投资态度。巨湾技研专注于XFC极速电池、新型储能电芯及PACK集成系统的研发和生产，旨在为消费者打造“充电像加油一样快”的体验。
超倍速电池“6C版”做到了“充电5分钟，续航200公里”，0-80%充电仅需8分钟，30%-80%充电仅需5分钟，目前已经完成量产开发，上市指日可待。为此，巨湾技研还进而打造了另一项“黑科技”，即最高工作电压可达880V、最大充电功率达到480KW的高压平台。
解决了“里程焦虑”、“补能焦虑”，最关键的“安全焦虑”也始终让新能源车主惴惴不安。
大众对电池安全的诉求无非是防起火、防燃烧、防爆炸，巨湾技研表示得益于其电芯的性能优势，电池能够做到热失控48小时不起火，寿命方面，耐久也能达到循环2000次，不过这些还都是测试中的数据，性能到底怎么样，还得搭载上车跑起来再说。
动力电池是新能源车的“心脏”，车子能不能发动，全凭它说了算。
今年以来，电池成本频频上涨，在整车成本中占近40%-50%，新能源车企叫苦不迭，多次上调整车售价。迫于上游压力，传统主机厂也好，造车新势力也好，都纷纷下场参与电池项目，如大众、长城、吉利等都在通过投资、合作或是自建的方式加速布局。
公开数据显示，今年7月，宁德时代装车量为141GWh，占比达419%，比亚迪、中创新航装车量则分别为1GWh和47GWh，位列第第
巨湾技研一上来就发力极速充电，一定程度上绕开了三巨头的厮杀。
事实上，早在2018年，美国就已经明确定义XFC的性能指标，即0-80%的SOC充电时间要在10分钟以内，简单来说，就是10分钟内要新增超过55度电或者320公里的续航；与此它还要求电池的比能量超过200Wh/kg，充电桩的功率超过400kw。
很快，XFC这一技术路线就成为了全球新能源技术竞争焦点，从巨湾技研的研发成果来看，公司已经具备一定先发优势，不过像长城、比亚迪、东风、吉利等多家车企也都相继发布了高压平台架构或规划，赛道内卷程度同样不容小觑。
对巨湾技研来说，当务之急还需要构建一个良好的生态，给充电设施加以保障。
公司想要打造加油站一样的模式，目前已与国网苏创、天枢能源、平安租赁、亿电邦科、特来电等多个业内伙伴达成合作，欲共同推进整个超充生态的建设，并计划在2025年实现全国4000座超充站。
“里程焦虑”、“补能焦虑”、“安全焦虑”一直是困扰新能源车的三大难题，而掌握话语权的却是上游产业链动力电池，迫于成本压力，不少车企开始两条腿走路，亲自下场布局电池领域。
巨湾技研作为广汽孵化的电池企业，在技术大牛黄向东的牵头下另辟蹊径，选择在快充赛道寻求破局。快充是必然趋势，毕竟在如此快节奏的时代里，车主无不渴望在喝杯咖啡的时间内完成里程续航，未来赛道内卷会进一步加剧，巨湾技研能否凭借先发优势抢占高地还有待时间的考验。
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